Saltar al contenido
Elmundodemixim89

Cómo Reparar AVERÍA ALTERNADOR TALLER “Volkswagen Bora” by mixim89

Cómo Reparar AVERÍA ALTERNADOR TALLER “Volkswagen Bora” by mixim89

Sustituir o cambiar el regulador del alternador en grupo VAG

Les mostramos paso a paso como solucionar la avería alternador taller en nuestro VW Bora.

Pues voy a contaros la historia desde el principio de cómo me sucedió este tipo de avería eléctrica en mi coche. Todo empezó una tarde noche hace unos días, en la que tenía que desplazarme con mi vehículo y en el momento en el que me propuse a arrancar y tras dar al contacto, el cuadro de mandos me marcaba el testigo de avería de la batería.

Este testigo marca el dibujo de una batería en luz roja y suele indicar que el voltaje de nuestra batería está bajo o que el alternador que carga la batería no funciona correctamente. Aun así, me propuse a arrancar mi vehículo para verificar que no fuera un fallo puntual y este arrancó sin ninguna dificultad, puesto que era la primera vez que se encendía este testigo y la batería todavía tenía un nivel de carga óptimo para poder arrancar el coche sin problemas.

Una vez con el motor en marcha, dejamos el coche encendido y fuimos a por el multímetro o voltímetro para realizar las correspondientes mediciones de voltaje en la batería y alternador. Tras realizar estas pruebas, descubrimos que el voltaje era especialmente bajo, y es que en ese mismo momento y con las luces encendidas, nos estaba marcando un voltaje de 12,08 V. ¡La batería no se estaba cargando!

🟢 Mejor oferta en reguladores de carga y alternadores para VW:

Regulador carga Alternador VW Bora!!!
Metzger 2390046 Regulador del alternador
  • METZGER Regulador del alternador
  • Esta pieza coincide con la pieza original en términos de rendimiento. La calidad de la pieza de…

🟢 Batería más duradera para tu coche:

Mejor batería para coche!!!
BATERIA plomo ácido COCHE VARTA BLUE DYNAMIC E11 74AH 680A 12V POSITIVO DERECHA Dimensiones: (L) 278mm.- (Al) 190mm.- (A) 175mm. Para automóvil de turismo
  • Voltaje: 12 / Capacidad: 74 / Amperios de arranque en frío: 680 A.
  • Tamaño de la caja: H6/LN3. Peso: 17 kg.

Voltaje bajo por la avería alternador taller y no por la batería

Gracias a realizar las correspondientes mediciones de voltaje con el voltímetro o multitester, descartamos rápidamente que fuera fallo de la batería y es que esta tendrá aproximadamente 1 año y 3 meses a día de hoy. Precisamente la batería es de la marca Varta y de unos 12 V y 74 Ah de capacidad, una batería de muy buena calidad, por cierto. ¡No era fallo de la batería!

Esta batería la compramos específicamente para que nos durara más años que las baterías baratas y sin marca que suelen vender en las tiendas de auto recambios, baterías que siempre suelen caer a los 2-3 años por la reducción de calidad interna en cuanto a fabricación se refiere. Muchas veces, por no decir siempre, tendemos a ir a lo barato y finalmente nos acaba saliendo más caro ¡Doy fe de ello!

Esto lo digo por mi propia experiencia, puesto que la anterior batería que montaba el Volkswagen Bora también era de la marca Varta y de unos 12 V y 70 Ah de capacidad. Batería que según la fecha que marcaban sus bornes era del 03/09 (es decir, de marzo de 2009), una batería que sustituimos realmente y sin hacer falta en enero de 2022, con casi 13 años de uso. ¡Algo verdaderamente increíble!

Pensábamos que era la batería la que fallaba, hasta que finalmente descubrimos que eran las ratas las que habían mordido el cableado principal, impidiendo que la energía eléctrica de la batería llegara al motor de arranque para poder arrancar. Tuvimos bastante trabajo reparando cables mordidos por las ratas, puedes verlo en mis otros videos. ¡Vaya faenón!

Medición de voltaje de carga del alternador

Tras descartar que pudiera ser la batería la que estaba fallando, nos dispusimos a medir el voltaje de carga de nuestro alternador, voltaje que por cierto siempre debería ser superior a los 14 V, más específicamente sobre los 14,4 V.

Pues nuestro alternador había muerto, no estaba produciendo voltaje de carga, con lo que toda la corriente para alimentar a nuestro vehículo estaba saliendo directamente de nuestra batería. Entonces, y al ser prácticamente de noche, tuvimos que descartar nuestra salida nocturna con el vehículo por si nos quedábamos sin batería y, por tanto, sin luz en medio de la carretera. ¡Algo bastante peligroso!

Solución a la avería alternador taller de nuestro VW Bora

Esta avería de alternador taller puede solucionarse muy fácilmente y tenemos dos opciones:

  • Sustituir regulador de carga: En el cuerpo del alternador y unido a él se encuentra una cajita de plástico negra que si la desmontamos nos descubrirá el regulador de carga del alternador, regulador al que se le acaban desgastando las escobillas, dejando, por tanto, de producir la corriente necesaria para la carga de la batería y la alimentación eléctrica del vehículo.
  • Sustituir alternador: Otra alternativa y una de las más usadas por los mecánicos, es la sustitución por un alternador completamente nuevo, y es que los mecánicos en su gran mayoría ya no se paran a reparar este tipo de averías, prefieren sustituir pieza nueva para así poder dar una garantía íntegra sobre el producto completo y no sobre una pequeña parte de él.

Nosotros por nuestra parte nos habíamos decantado por la opción más económica, que como no era la de comprar un regulador de alternador nuevo y sustituirlo rápidamente. Pero ahora viene lo más interesante de todo este artículo ¡Presta mucha atención a esto!

Desmontaje de regulador y localización del origen de la avería alternador taller

Tras desmontar todo lo necesario para acceder al alternador y desmontar el regulador de carga, comprobamos que este tenía mucho polvo de ferodo en la zona de escobillas.

Esto nos hizo dudar de si realmente era el regulador de carga el que efectivamente estaba fallando, es por eso que procedimos a resoplar todo el conjunto y limpiarlo a conciencia para volverlo a montar y probar si la verdadera falla era la de una mala conexión eléctrica de las escobillas por exceso de ferodo.

Y efectivamente, en un primer momento pensamos que las causantes del problema eran las escobillas que se habían desgastado y no eran capaces de llegar correctamente al eje de cobre del alternador para generar la electricidad necesaria.

Pero cuando desmontamos el regulador y vimos que todavía había escobillas de sobra, ya fue un claro descarte de que el regulador era difícil que estuviera fallando, de ahí que nos decantáramos por la limpieza y prueba de nuevo en último lugar.

Limpieza del ferodo acumulado en las escobillas del regulador del alternador

Tras limpiar y montar de nuevo ¡Buala!, nuestro alternador ya estaba produciendo 14,4 V de nuevo y la avería de alternador taller había desaparecido de nuestro cuadro de mandos. Era simplemente alucinante como con una simple limpieza del regulador de alternador habíamos sido capaces de solucionar el problema sin ningún gasto económico por nuestra parte. ¡Mecánica Old School!

Está presentación de producto se ha realizado con AAWP plugin.

Resumen
Cómo Reparar AVERÍA ALTERNADOR TALLER “Volkswagen Bora” by mixim89
Nombre del artículo
Cómo Reparar AVERÍA ALTERNADOR TALLER “Volkswagen Bora” by mixim89
Descripción
En este articulo y videotutorial les mostramos paso a paso y de manera detallada como reparar la avería "Regulador Taller" en Volkswagen Bora, una avería que nos puede suceder de la noche a la mañana y sin previo aviso, por el fallo o mal funcionamiento del alternador y regulador de carga.
Autor
Publisher Name
ElMundoDeMixiM89.com
Publisher Logo
Utilizamos cookies propias y de terceros para ofrecer nuestros servicios, recoger información estadística e incluir publicidad. Si continúa navegando acepta su instalación y uso.    Más información
Privacidad